В марте 2018 года между Бангкоком и Паттайей планировали запустить новый железнодорожный маршрут. Поездка должна была занимать около 2,5 часа.
Состав собирались отправлять из Бангкока по субботам и воскресеньям в 6:30. Обратный рейс был запланирован на 15:50, а дорога в обратном направлении — на три часа. Поезд должен был останавливаться в шести местах:
- Сирача;
- Северная Паттайя;
- Плавучий рынок;
- Парк Нонг Нуч;
- храм Ват Янь Санг Варарам;
- Пху Та Луанг.
Новый состав планировали сформировать из трех вагонов с кондиционерами.
На тот момент между городами уже курсировал поезд по будням. Он преодолевал расстояние в 149 км за 3,5 часа, не имел кондиционеров и, по сообщениям, не пользовался популярностью у туристов из-за высокой загруженности местными жителями.
Запуск нового поезда должен был стать полугодовым экспериментом. После его завершения власти намеревались оценить востребованность маршрута. Стоимость билета не называлась, однако в пресс-службе государственных железных дорог Таиланда обещали, что поездка будет дешевле других вариантов транспорта. При планировании путешествия можно также посмотреть предложения по авиабилетам.
Ранее тайские власти сообщали о планах построить к 2023 году высокоскоростную железную дорогу Бангкок — Районг. Проект предполагал участие Таиланда и Японии. В зависимости от участка состав должен был развивать скорость от 160 до 250 км/ч и делать 10 остановок: Дон Мыанг, Банг Сью, Маккасан, Суварнабхуми, Чачоенгсао, Чонбури, Сирача, Паттайя, Утапао и Районг.
Еще одна скоростная линия должна была связать аэропорты Суварнабхуми, Дон Мыанг и Утапао. Ее строительство планировали начать в 2018 году и завершить за пять лет. В железнодорожных проектах Таиланда намеревались задействовать более 500 японских компаний.